壓縮機(jī)的故障怎么判斷與處理

1、電機(jī)繞組燒毀或匝間短路

故障分析： 當(dāng)電機(jī)繞組燒毀或匝間短路時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)保險(xiǎn)絲反復(fù)溶斷的現(xiàn)象，特別是一推上閘刀開(kāi)關(guān)就溶斷。

排除方法： 用萬(wàn)用表檢查接線柱與外殼是否短路，各相電阻，如是短路或某相電阻小，說(shuō)明繞組、匝間有短路現(xiàn)象，絕緣被燒毀。檢查時(shí)也可用兆歐表測(cè)其絕緣電阻，若其電阻低于2MΩ。如壓機(jī)燒毀，可更換壓機(jī)。則說(shuō)明絕緣層已被擊穿。如壓機(jī)燒毀，可更換壓機(jī)。

2、控制繼電器故障

故障分析 一般易出現(xiàn)觸頭過(guò)熱、燒毀、磨損等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象會(huì)使觸頭接觸不良。排除方法：拆下修理或更換新的。

3、溫度控制器觸頭接觸不良

故障分析 一般有觸頭燒焦或感溫劑泄漏等。

排除方法 更換新的。

4、檢查各接線頭是否有脫落或斷開(kāi)現(xiàn)象，并檢查其它電氣方面有無(wú)不正常現(xiàn)象等。

5、壓縮機(jī)機(jī)械故障

a、抱軸：大多由于潤(rùn)滑油不夠引起，潤(rùn)滑系統(tǒng)油路堵塞或供油中斷，潤(rùn)滑油中有污物雜質(zhì)使黏性增加等都會(huì)導(dǎo)致抱軸。鍍銅現(xiàn)象也會(huì)造成抱軸。

b卡缸：由于活塞與氣缸之間配合間隙小，或熱漲關(guān)系而卡死。

抱軸與卡缸的判斷：在電冰箱通電后，壓縮機(jī)不啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，但是仔細(xì)聽(tīng)可聽(tīng)到輕微的嗡嗡聲，熱保護(hù)啟動(dòng)器幾秒鐘后動(dòng)作，觸點(diǎn)斷開(kāi)。如此反復(fù)動(dòng)作，壓縮機(jī)也不啟動(dòng)。

擴(kuò)展資料

壓縮機(jī)的規(guī)格是按輸入功率來(lái)劃分e69da5eaaaf36的。一般每種規(guī)格間相差 50W 左右。另外，也有按氣缸容積劃分的。

輸入、輸出功率，性能系數(shù)，制冷量，啟動(dòng)電流、運(yùn)轉(zhuǎn)電流、額定電壓、頻率，氣缸容積，噪音等。衡量一種壓縮機(jī)的性能，主要從重量、效率和噪音三個(gè)方面的比較。

按照中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，其安全性能檢驗(yàn)是依據(jù) GB.17-規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行的。其中主要項(xiàng)目是電氣強(qiáng)度、泄漏電流、堵轉(zhuǎn)，以及過(guò)載運(yùn)行試驗(yàn)等。

對(duì)空調(diào)器壓縮機(jī)的性能檢驗(yàn)，依據(jù) GB－ 中的規(guī)定進(jìn)行。

另外，在產(chǎn)品定型及生產(chǎn)中發(fā)生可能影響產(chǎn)品性能的重大變化時(shí)，連續(xù)生產(chǎn)滿一年或時(shí)隔一年以上再生產(chǎn)時(shí)，以及出廠檢驗(yàn)結(jié)果與型式試驗(yàn)有較大差異時(shí)，均必須進(jìn)行型式試驗(yàn)。

參考資料來(lái)源：百度百科-壓縮機(jī)一、 檢查外接電源以及壓縮afe5e5aeb機(jī)輸入電壓有無(wú)

檢查接電源、壓縮機(jī)輸入電壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求（V～V），用萬(wàn)用表交流檔外接電源、壓縮機(jī)輸入電壓情況是否在此范圍之內(nèi)，如不符合要應(yīng)采取措施調(diào)整到正常范圍之內(nèi)。

二、 環(huán)境溫度過(guò)低

a. 環(huán)境溫度過(guò)低（1～10℃）時(shí)，如果冰箱為人工補(bǔ)償方式，此時(shí)需要打開(kāi)補(bǔ)償開(kāi)關(guān)，如果磁性溫度補(bǔ)償開(kāi)關(guān)，則需要檢查磁性開(kāi)關(guān)是否正常：因?yàn)榄h(huán)境溫度過(guò)低，特別是對(duì)于雙溫單控冰箱的冰箱，只要壓縮機(jī)工作很短時(shí)間冷藏室就達(dá)到了預(yù)定的溫度（1～10℃），同時(shí)由于環(huán)境溫度低，冷藏室的溫度回升很慢或不回升，壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不工作，停機(jī)的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，而造成冷凍室的溫度過(guò)高，達(dá)不到－18℃以下。

b. 當(dāng)環(huán)境溫度低于0℃時(shí)，應(yīng)停止使用冰箱：因?yàn)榄h(huán)境溫度低于0℃時(shí)，壓縮機(jī)油變稠，潤(rùn)滑性能變差；同時(shí)冷凝壓力變低，制冷劑不會(huì)流入蒸發(fā)器，此時(shí)若繼續(xù)使用冰箱不會(huì)正常工作還可能會(huì)造成壓縮機(jī)損壞。

三、 檢查溫控器或主控板是否正常

a. 首先檢查溫控器是否在“0”檔，如不在此檔位，再檢查溫控器是否正常：在通電的情況下將溫控器檔位調(diào)至強(qiáng)冷檔（無(wú)強(qiáng)冷檔則調(diào)到7檔），如果感溫探頭在箱內(nèi)也可用熱毛巾加溫溫控器感溫探頭，觀察壓縮機(jī)是否運(yùn)行。如果壓縮機(jī)不啟動(dòng)，則溫控器可能有故障，此時(shí)可切斷電源拆下溫控器用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量電源接點(diǎn)與壓縮機(jī)輸入接點(diǎn)是否導(dǎo)通（阻值為零，根據(jù)溫控器的型號(hào)、參數(shù)標(biāo)牌測(cè)量相應(yīng)的接點(diǎn)）。如導(dǎo)通再檢查溫控器感溫管是否有折斷、裂紋、泄露泄漏現(xiàn)象，如有則需要更換溫控器。

b. 對(duì)于電子控制系統(tǒng)的冰箱，在通電的情況下，用萬(wàn)用表交流電壓擋測(cè)量主控板輸入電壓與輸出電壓是否正常，顯示屏是否顯示壓縮機(jī)工作？各傳感器是否正常？各接插件接觸是否正常？如輸入端電壓正常輸出端無(wú)電壓則說(shuō)明主控板有故障。

四、 PTC啟動(dòng)器故障

用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量PTC啟動(dòng)器運(yùn)行插孔與啟動(dòng)插孔兩端的阻值是否正常（常態(tài)下的正常阻值在16～50歐姆之間），如無(wú)窮大或?yàn)?則PTC啟動(dòng)器損壞，應(yīng)更換。

五、 過(guò)載保護(hù)器故障

用電流表測(cè)量壓縮機(jī)啟動(dòng)、運(yùn)行電流是否正常（啟動(dòng)電流一般為運(yùn)行電流的5～8倍左右），如電流正常過(guò)載保護(hù)器動(dòng)作，則過(guò)載保護(hù)器失靈，應(yīng)更換。反之，則壓縮機(jī)有故障。

六、 壓縮機(jī)各連接點(diǎn)接觸是否良好

檢查壓縮機(jī)PTC啟動(dòng)保護(hù)器各個(gè)插接如何，并重新插接通電測(cè)試。

七、 壓縮機(jī)繞組短斷路

用萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量三端的電阻，如果測(cè)得某兩端的阻值為零或者無(wú)窮大則說(shuō)明該繞組為短路或者短路，則需要更換壓縮機(jī)。壓縮機(jī)故障的判斷及處理 內(nèi) 容：1. 如何識(shí)別全封閉式壓縮機(jī)機(jī)殼上的3只接線柱？運(yùn)行端（R），啟動(dòng)端（S），公共端（C），RS間的電阻大于SC間的電阻大于RC間的電阻。RS間電阻等于SC間電阻加RC間的電阻。利用上述規(guī)律可以予以判別。需要說(shuō)明的是三相壓縮機(jī)的接線端子電阻值是相等的。2. 如何判斷壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)繞組短路？用萬(wàn)用表選用R×1檔，調(diào)零后，測(cè)量壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)繞組C-R或C-S兩點(diǎn)的電阻值。若所測(cè)繞組的電阻值小于正常值，就可判斷此繞組短路。對(duì)于三相電動(dòng)機(jī)，用兩表筆分別接觸3個(gè)接線柱端子中的2個(gè)，如果3次測(cè)得的阻值一致，表明繞組良好；如果有2次測(cè)得的阻值為無(wú)窮大，表明有一組繞組斷路；如果3次測(cè)試均為無(wú)窮大，表明至少有兩組繞組斷路；如果3次測(cè)量中有2次所測(cè)阻值明顯小于另一次所測(cè)，表明有短路。3. 如何判斷壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)碰殼通地？壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)碰殼通地就是繞組線內(nèi)部接線絕緣層損壞與壓縮機(jī)外殼相碰，形成短路。產(chǎn)生這種故障，可使保e4be5b19e36險(xiǎn)絲熔斷，壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。檢查碰殼通地的方法，也可采用萬(wàn)用表的電阻檔。先調(diào)零，然后把一支筆與公用點(diǎn)緊緊*牢，另一支表筆搭緊壓縮機(jī)工藝管上露出金屬部分，或?qū)⑼鈿ぐ宓钠崞ぶУ粢恍K，進(jìn)行測(cè)量。若電阻值很小，就可判斷繞組或內(nèi)部接線碰殼通地。4. 如何判斷壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)繞組斷路？將萬(wàn)用表調(diào)至R×1檔，然后調(diào)零，將表筆接到任何2個(gè)繞組的接線端，測(cè)其電阻值。若繞組值為無(wú)窮大（∞），即2個(gè)繞組的接線端間不導(dǎo)就可判斷此繞組斷路。5. 壓縮機(jī)不啟動(dòng)。⑴ 檢查壓縮機(jī)過(guò)載、壓力開(kāi)關(guān)、過(guò)流保護(hù)器是否跳開(kāi)或損壞。⑵ 檢查室內(nèi)感溫器和管溫器，在制冷狀態(tài)下，是否開(kāi)路或接觸不良，在制熱狀態(tài)下，是否短路。⑶ 用萬(wàn)用表檢查壓縮機(jī)繼電器是否吸合。⑷ 接線錯(cuò)誤。⑸ 壓縮機(jī)開(kāi)路或短路。⑹ 壓縮機(jī)電容壞。⑺ 交流接觸器壞。⑻ 檢查相應(yīng)的腳是否有OV輸出，若有OV，則為繼電器問(wèn)題，若無(wú)OV輸出，而是11.5V輸出，則檢查主芯片相應(yīng)的腳是否有5V輸出，若有，則為問(wèn)題，若無(wú)，則為主芯片問(wèn)題。6. 壓縮機(jī)過(guò)熱，造成啟動(dòng)不久即停機(jī)（保護(hù)器動(dòng)作），請(qǐng)檢查是否為：⑴ 制冷劑不足或過(guò)多，請(qǐng)補(bǔ)漏抽真空，加足制冷劑或放出多余的制冷劑。⑵ 毛細(xì)管組件（含過(guò)濾器）堵塞，吸氣溫度升高，請(qǐng)更換毛細(xì)管組件。⑶ 四通閥內(nèi)部漏氣，構(gòu)成誤動(dòng)作，確認(rèn)損壞后更新。⑷ 壓縮機(jī)本身故障，如短路、斷路、碰殼通地等，檢查確認(rèn)后更換壓縮機(jī)。⑸ 保護(hù)繼電器本身故障，請(qǐng)用萬(wàn)用表檢查在壓縮機(jī)不過(guò)熱時(shí)其觸點(diǎn)是否導(dǎo)通，若不導(dǎo)通更換新的保護(hù)器。當(dāng)更換、壓縮機(jī)時(shí)，需檢查啟動(dòng)電容和啟動(dòng)繼電器（如其中之一損壞，則必須兩者同時(shí)更換）。⑹ 高壓壓力過(guò)高，壓力繼電器動(dòng)作，請(qǐng)分析原因，針對(duì)情況予以排除。⑺ 冷凝器通風(fēng)不良或氣流短路，請(qǐng)排除室外側(cè)的障礙物，清洗冷凝器。⑻ 系統(tǒng)混有不凝液氣體（如空氣等），請(qǐng)抽真空重新灌注。⑼ 壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)電流過(guò)大，請(qǐng)查明原因予以排除。⑽ 室外機(jī)組環(huán)境溫度過(guò)高，請(qǐng)遠(yuǎn)離熱源，避免日曬。⑾ 壓縮機(jī)卡缸或抱軸?？捎孟鹉z錘或鐵錘墊上木塊敲擊振動(dòng)壓縮機(jī)外殼，或采用并聯(lián)電容、放氟空載的方法，可能使得壓縮機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，但若無(wú)效則應(yīng)更換壓縮機(jī)。⑿ 汽液閥未完全打開(kāi)。7. 壓縮機(jī)效率低的判斷。效率下降的原因是由于運(yùn)動(dòng)件的磨損，使配合間隙過(guò)大，或吸、排氣閥破裂，或缸墊石棉板擊穿所造成。一般表現(xiàn)為排氣壓力下降，吸氣壓力升高，壓縮機(jī)缸蓋和吸、排氣腔溫度過(guò)高。如果在吸、排氣管口接低壓表和高壓表，當(dāng)排氣壓力在0.6Mpa以上時(shí)，吸氣壓力仍停留在0Pa或只能達(dá)到真空度52.5Pa以上時(shí)，即可判斷壓縮機(jī)效率低。8. 壓縮機(jī)失去工作能力的判斷。是指壓縮機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但已失去吸、排氣的功能。先將壓縮機(jī)加液工藝管用剪刀剪斷，如有大量R22噴出，可以判斷不是由于泄漏R22不制冷。這時(shí)，可將壓縮機(jī)吸、排氣管用焊槍熔脫，取下壓縮機(jī)，單獨(dú)啟動(dòng)壓縮機(jī)，待壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，用手感試壓縮機(jī)的吸、排氣壓力。應(yīng)先試吸氣口有無(wú)吸氣，然后，試排氣口有無(wú)排氣，用手堵住排氣口，如感到壓力不是很大，甚至沒(méi)有排氣，則可認(rèn)為壓縮機(jī)失去工作能力。因?yàn)樵谡９ぷ鲿r(shí)，壓縮機(jī)排氣口用手指是堵不住的。9. 壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)為何電流過(guò)大？⑴壓縮機(jī)匝間短路，但又未達(dá)到燒斷保險(xiǎn)絲的程度。⑵壓縮機(jī)的“副磨擦”，破壞了磨擦表面的光潔度，致使壓縮機(jī)的功率和電流增大，但尚未達(dá)到“抱軸”或“卡缸”，使壓縮機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)的程度?？梢杂萌f(wàn)用表檢查壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)的對(duì)地絕緣電阻，正常情況下應(yīng)在2MΩ以上，如顯著變小或接近于零時(shí)，說(shuō)明已短路。如對(duì)地絕緣電阻正常，查啟動(dòng)和運(yùn)行繞組的電阻值。如匝間短路，則運(yùn)行電流增大。10. 三相壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的原因何在？A．電源電壓過(guò)低。B．壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)繞組短路。11. 如何排除三相壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中速度變慢、一相保險(xiǎn)絲熔斷、一相電流增大的故障？其原因往往是由于壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)繞組有一相碰殼通地造成的。拆下接地線后，可用試電筆測(cè)機(jī)殼是否帶電。如機(jī)殼帶電，再將電源插頭拔下，用手摸壓縮機(jī)機(jī)殼，在機(jī)殼局部應(yīng)有發(fā)燙感覺(jué)。請(qǐng)重繞壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)繞組或更換壓縮機(jī)。12. 如何排除三相壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中發(fā)出“吭吭”聲？三相壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中發(fā)出“吭吭”，是由于三相嚴(yán)重不平衡產(chǎn)生的，肯定有一相電源缺相。請(qǐng)用萬(wàn)用表電壓檔進(jìn)行檢查，恢復(fù)三相即可。13. 如何排除三相壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)？是由接線錯(cuò)誤引起，任意兩條線互換即可。14. 壓縮機(jī)更換順序及注意點(diǎn)⑴. 空調(diào)器用的制冷劑（R22）是不燃性氣體，但是如果直接與高溫火焰接觸的話，就會(huì)分解、產(chǎn)生有毒性氣體（如果制冷系統(tǒng)內(nèi)的壓力過(guò)高，則焊接作業(yè)十分危險(xiǎn)，這時(shí)絕對(duì)不能焊接作業(yè)）。因此，焊接操作以前，將制冷系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑慢慢地放出。⑵. 判定潤(rùn)滑油狀態(tài)制冷系統(tǒng)的狀況正常不正常油的狀況色淡黃色褐色：冷凍油已劣化，高溫引起黑色：產(chǎn)生磨耗或冷凍油嚴(yán)重碳化黃綠色：有水分進(jìn)入產(chǎn)生酸性物質(zhì)味沒(méi)有燒烤味帶刺激性⑶. 排放出殘留制冷劑時(shí)，要慢慢泄放，太快了會(huì)把壓縮機(jī)里的潤(rùn)滑油放掉。如果壓縮機(jī)已燒壞，會(huì)泄放出制冷劑熱分解時(shí)產(chǎn)生的有毒氣體，請(qǐng)操作人員注意。⑷. 排放出制冷劑后，拆下壓縮機(jī)上的電器插頭及零件。⑸. 拆下高、低壓連接管的焊接部位（為防止隔音材料被燒毀，可使用保護(hù)層）。⑹. 拆下舊壓縮機(jī)。⑺. 倒出壓縮機(jī)冷凍油確認(rèn)油色，如油色異常，則應(yīng)清洗系統(tǒng)。⑻. 裝上新壓縮機(jī)。⑼. 用彎管器將高低壓連接管彎曲整形，并裝上原有的橡膠底腳。⑽. 釬焊作業(yè)，將管子連接處釬焊。⑾. 連接壓縮機(jī)電線。為避免終端端子接線錯(cuò)誤，必須參照電路圖接線。⑿. 系統(tǒng)抽真空。需足夠的抽吸時(shí)間，以保證系統(tǒng)真空度。⒀. 充氟、檢漏。按銘牌上的標(biāo)準(zhǔn)充氟量充氟。溫控閥的工作原理很簡(jiǎn)單，外面就是一個(gè)鐵疙瘩，只有內(nèi)部的閥芯才是關(guān)鍵。

內(nèi)部閥芯你可以拿下來(lái)放在開(kāi)水里面，看看閥頭會(huì)不會(huì)伸縮。

閥頭遇到高溫時(shí)會(huì)伸出來(lái)，冷得時(shí)候縮進(jìn)去。

另如果感覺(jué)拆下來(lái)麻煩的話，可以啟動(dòng)壓縮機(jī)，讓壓縮機(jī)油溫上升。

溫控閥上面總共有三根油管，一根連接油氣桶，一根連接油濾，一根連接冷卻器。

當(dāng)機(jī)組剛啟動(dòng)時(shí)，油溫還低的時(shí)候，油氣桶內(nèi)部潤(rùn)滑油到了溫控閥后，直接進(jìn)過(guò)油濾過(guò)濾了回主機(jī)頭里面，不經(jīng)過(guò)冷卻器冷卻，當(dāng)油溫高了后，溫控閥內(nèi)部閥芯遇高溫潤(rùn)滑油，自動(dòng)伸縮控制高溫潤(rùn)滑油什么時(shí)候需要冷卻，什么時(shí)候不需要冷卻。

等油溫高了以后，你可以用手去摸一下溫控閥的兩根出油管，既一根連接油濾，一根連接冷卻器的，如果溫控閥正常的，那連接油濾的那根油管應(yīng)該是涼的，連接冷卻器的油管是熱的。

溫控閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)其實(shí)就是一個(gè)三岔路口，潤(rùn)滑油進(jìn)來(lái)后，根據(jù)油溫的高低，閥芯自動(dòng)伸縮，使?jié)櫥瓦M(jìn)到油濾過(guò)濾或進(jìn)到冷卻器內(nèi)冷卻。1、繞組

短路、斷路和繞組碰機(jī)殼接地：這類(lèi)故障都是由壓縮機(jī)的電機(jī)部分引起的，其故障現(xiàn)象斷路時(shí)為電源正常，壓縮機(jī)不工作；短路和碰殼時(shí)通電后保護(hù)器動(dòng)作，或燒保險(xiǎn)絲；要注意的是如果繞組匝間輕微短路時(shí)，壓縮機(jī)還是能夠工作的，但工作電流很大，壓縮機(jī)的溫度很高，過(guò)不了多久，熱保護(hù)器就會(huì)動(dòng)作。繞組短路和繞組碰機(jī)殼接地一般用萬(wàn)用表即可檢查；繞組短路特別是輕微短路，由于繞組的電阻本身就很小，所以不容易判定，應(yīng)根據(jù)測(cè)量電流來(lái)判定。

2、壓縮機(jī)抱軸、卡缸：壓縮機(jī)如果失油或有雜質(zhì)進(jìn)入往往會(huì)引起抱軸或卡缸，其故障現(xiàn)象為，通電后壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，保護(hù)器動(dòng)作。

3、壓縮機(jī)吸、排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)：如果壓縮機(jī)的吸、排氣閥門(mén)損壞，即使制冷劑充足系統(tǒng)也不能建立高低壓或難以建立合格的高低壓，系統(tǒng)不制冷或制冷效果很差。

4、壓縮機(jī)的震動(dòng)和噪音：這類(lèi)問(wèn)題在維修工作中經(jīng)常發(fā)生，一般對(duì)制冷性能并沒(méi)有多大影響，但會(huì)使用戶感覺(jué)不正常，引起的原因往往是管道和機(jī)殼相碰、壓縮機(jī)的固定螺栓松動(dòng)和減震塊脫落等。

5、熱保護(hù)器損壞：熱保護(hù)器是壓縮機(jī)的附件，故障一般為斷路或動(dòng)作溫度點(diǎn)變小。斷路會(huì)引起壓縮機(jī)不工作；動(dòng)作溫度點(diǎn)變小會(huì)引起壓縮機(jī)工作一段時(shí)間后就停機(jī)并反復(fù)如此，該問(wèn)題往往容易和繞組匝間輕微短路相混淆，區(qū)別是熱保護(hù)器損壞時(shí)工作電流是正常的，繞組短路時(shí)電流偏大。

維修方法：

壓縮機(jī)電機(jī)部分出現(xiàn)問(wèn)題、壓縮機(jī)吸、排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)和熱保護(hù)器故障應(yīng)采取更換的辦法。

壓縮機(jī)抱軸、卡缸故障可以先嘗試維修，具體方法為以下幾種：

（1）敲擊法： 開(kāi)機(jī)后用木錘敲壓縮機(jī)下半部，使壓縮機(jī)內(nèi)部被卡部件受到震動(dòng)而運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。

（2）電容起動(dòng)法： 可以用一個(gè)電容量比原來(lái)更大的電容接入電路啟動(dòng)。

（3）高壓?jiǎn)?dòng)法： 可以用調(diào)壓器將電源電壓調(diào)高后啟動(dòng)。

（4）卸壓法： 將系統(tǒng)的制冷劑全部放空后啟動(dòng)。

如果上述方法都不能奏效，就只有更換了。

空調(diào)壓縮機(jī)壞了會(huì)有哪些故障現(xiàn)象

壓縮機(jī)是空調(diào)的心臟，損壞分為兩種情況，一種是電機(jī)線圈短路，另一種則是氣缸部分的機(jī)械卡死。當(dāng)然兩種情況導(dǎo)致的結(jié)果差不多，都是無(wú)法啟動(dòng)，壓縮機(jī)不啟動(dòng)空調(diào)機(jī)就成了電風(fēng)扇，不能制熱也無(wú)法制冷。 另外再補(bǔ)充一種不太常見(jiàn)的故障，就是壓縮機(jī)氣缸的氣密性發(fā)生了問(wèn)題，如果高低壓缸室有竄氣的問(wèn)題，則空調(diào)的制冷或制熱效果會(huì)大打折扣，但并非效果全無(wú)，此時(shí)測(cè)試空調(diào)的工作壓力和工作電流都不在正常值?？照{(diào)壓縮機(jī)壞了 肯定就不制冷了

1、電機(jī)線圈燒毀 熱保護(hù)器頻繁動(dòng)作 嚴(yán)重短路時(shí)會(huì)引起開(kāi)關(guān)跳閘

2、機(jī)械故障卡缸 啟動(dòng)不起來(lái)電流大 熱保護(hù)器也會(huì)頻繁動(dòng)作

壓縮機(jī)常見(jiàn)故障及原因

壓縮機(jī)(靜音空壓機(jī))在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)一些故障，甚至事故。故障是指壓縮機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)的不正常情況，一經(jīng)排除壓縮機(jī)就能恢復(fù)正常工作，而事故則是指出現(xiàn)了破壞情況。兩者往往是關(guān)聯(lián)的，若碰到故障不及時(shí)排除便會(huì)造成重大事故。

壓縮機(jī)是用來(lái)提高氣體壓力和輸送氣體的機(jī)械。從能量的觀點(diǎn)來(lái)看，壓縮機(jī)是屬于將原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w壓力能的機(jī)器。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，壓力能的應(yīng)用日益廣泛，使得壓縮機(jī)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的許多部門(mén)中成為必不可少的關(guān)鍵設(shè)備之一。壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)一些故障，甚至事故。故障是指壓縮機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)的不正常情況，一經(jīng)排除壓縮機(jī)就能恢復(fù)正常工作，而事故則是指出現(xiàn)了破壞情況。兩者往往是關(guān)聯(lián)的，若碰到故障不及時(shí)排除便會(huì)造成重大事故。

常見(jiàn)故障及其原因和措施

排氣量不足：

排氣量不足是與壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)氣量相比而言。主要可從下述幾方面考慮：

1、進(jìn)氣濾清器的故障 ：積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長(zhǎng)，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。

2、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低使排氣量降低：空氣壓縮機(jī)使用不當(dāng)，因空氣壓縮機(jī)的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度、濕度設(shè)計(jì)的，當(dāng)把它使用在超過(guò)上述標(biāo)準(zhǔn)的高原上時(shí)，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。

3、氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、超差、使有關(guān)間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬于正常磨時(shí)，需及時(shí)更換易損件，如活塞環(huán)等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時(shí)，應(yīng)按圖紙給予糾正，如無(wú)圖紙時(shí)，可取經(jīng)驗(yàn)資料，對(duì)于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時(shí)，間隙值為氣缸直徑的0.06／～0.09／；對(duì)于鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.12／～0.18／；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。

4、壓縮機(jī)吸、排氣閥的故障對(duì)排氣量的影響。閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，關(guān)閉不嚴(yán)，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響間級(jí)壓力和溫度的變化；閥座與閥片接觸不嚴(yán)形成漏氣而影響了排氣量，一個(gè)是制造質(zhì)量問(wèn)題，如閥片翹曲等，第二是由于閥座與閥片磨損嚴(yán)重而形成漏氣。

排氣溫度不正常

排氣溫度不正常是指其高于設(shè)計(jì)值。從理論上進(jìn)，影響排氣溫度增高的因素有：進(jìn)氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(shù)（對(duì)于空氣壓縮指數(shù)K＝1.4）。實(shí)際情況影響到吸氣溫度高的因素如：中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢結(jié)多影響到換熱，則后面級(jí)的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會(huì)高。氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會(huì)使級(jí)間壓力變化，只要壓力比高于正常值就會(huì)使排氣溫度升高。此外，水冷式機(jī)器，缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高。

壓力不正常以及排氣壓力降低

壓縮機(jī)排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流量要求，則排氣壓力必然要降低，所要排氣壓力降低是現(xiàn)象，其實(shí)質(zhì)是排氣量不能滿足使用者的要求。此時(shí)，只好另?yè)Q一臺(tái)排氣壓力相同，而排氣量大的機(jī)器。影響級(jí)間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環(huán)磨損后漏氣，故應(yīng)從這些方面去找原因和采取措施。

不正常的響聲

壓縮機(jī)若某些件發(fā)生故障時(shí)，將會(huì)發(fā)出異常的響聲，一般來(lái)講，操作人員是可以判別出異常的響聲的?；钊c缸蓋間隙過(guò)小，直接撞擊；活塞桿與活塞連接螺帽松動(dòng)或脫扣，活塞端面絲堵檜，活塞向上串動(dòng)碰撞氣缸蓋，氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內(nèi)發(fā)出敲擊聲。曲軸箱內(nèi)曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓松動(dòng)、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴(yán)重間隙增大，十字頭銷(xiāo)與襯套配合間隙過(guò)大或磨損嚴(yán)重等等均可在曲軸箱內(nèi)發(fā)出撞擊聲。排氣閥

片折斷，閥彈簧松軟或損壞，負(fù)荷調(diào)節(jié)器調(diào)得不當(dāng)?shù)鹊染稍陂y腔內(nèi)發(fā)出敲擊聲。由此去找故障和采取措施。

過(guò)熱故障

在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過(guò)規(guī)定的數(shù)值稱之為過(guò)熱。過(guò)熱所帶來(lái)的后果：一個(gè)是加快磨擦副間的磨損，二是過(guò)熱量的熱不斷積聚直致燒毀磨擦面以及燒抱而造成機(jī)器重大的事故。造成軸承過(guò)熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過(guò)??；軸承偏斜曲軸彎曲、扭；潤(rùn)滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等；安裝時(shí)沒(méi)有找平，沒(méi)有找好間隙，主軸與電機(jī)軸沒(méi)有找正，兩軸有傾斜等。壓縮機(jī)常見(jiàn)故障和排除方法：

一、壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中突然停機(jī)：

1.造成壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中突然停機(jī)的原因有：

（1）吸氣壓力過(guò)低，低于壓力繼電器的低壓下限值；

（2）排氣壓力過(guò)高，引起高壓繼電器動(dòng)作斷電；

（3）油壓過(guò)低，油壓繼電器動(dòng)作繼電；

（4）電動(dòng)機(jī)過(guò)載，熱繼電器動(dòng)作繼電；

2.壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中突然停機(jī)的排除方法：

（1）檢查原因，屬于管道堵塞的要暢通管道，如系統(tǒng)制冷劑不足就補(bǔ)充；

（2）檢查冷凝器的冷卻量或冷卻風(fēng)量；

（3)檢查輸油系統(tǒng)管道和油泵；

（4）檢查電源電壓是否偏低或冷負(fù)荷過(guò)大；

二、排氣壓縮過(guò)高

1.排氣壓縮過(guò)高的原因有：

（1)水冷冷凝器冷卻水量不足或風(fēng)冷冷凝器的冷卻風(fēng)量不足；

（2）冷凝器管簇表面水垢過(guò)厚或油污太厚，造成散熱困難；

（3）制冷系統(tǒng)內(nèi)有空氣；

（4）制冷劑灌注過(guò)多；

（5)排氣管道中閥門(mén)發(fā)生故障，造成壓力過(guò)高；

2.排氣壓縮過(guò)高的排除方法：

（1）檢查不閥是否全開(kāi)、加大供水或檢查電動(dòng)機(jī)電壓，轉(zhuǎn)速，傳動(dòng)皮帶是否過(guò)松；

（2）清洗水垢，刷洗油污，使冷凝器管簇表面清潔干凈；

（3）放掉空氣；

（4）排出多余的制冷劑；

（5）檢查修正閥門(mén)；

三、壓縮機(jī)的濕沖程

1.造成壓縮機(jī)的濕沖程原因有：

（1）熱力膨脹閥失靈，開(kāi)啟度過(guò)大；

（2）電磁閥失靈，停機(jī)后大量制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)排管，再次開(kāi)機(jī)時(shí)進(jìn)入壓縮機(jī)；

（3）系統(tǒng)灌注制冷劑量過(guò)多；

（4）熱力膨脹閥的感溫包松動(dòng)未綁扎，致使熱力膨脹閥開(kāi)啟度增大；

2.壓縮機(jī)的濕沖程的排除方法：

（1）關(guān)閉供液閥，檢修熱力膨脹閥；

（2）檢修電磁閥；

（3）放出多余的制冷劑；

（4）檢查感溫包的綁扎情況；

四、壓縮機(jī)卡死

1.壓縮機(jī)卡死的原因有：

（1）潤(rùn)滑油中有臟污雜質(zhì)；

（2）油泵輸油管阻塞，使氣缸缺油活塞卡死；

（3）油泵主齒輪插入曲柄中的柄銷(xiāo)扭斷，致使油系統(tǒng)斷油；

2.壓縮機(jī)卡死的排除方法：

（1）更換新的潤(rùn)滑油；

（2）檢修油泵管路；

（3）檢修更換油泵主齒輪軸；

五、氣缸中有異聲

1.氣缸中有異聲的原因有：

（1）氣缸中死點(diǎn)余隙過(guò)??；

（2）活塞銷(xiāo)與連桿大小襯套間隙過(guò)大；

（3）閥片斷裂；

（4）曲軸曲拐或連桿大頭潑油所產(chǎn)生的油液擊聲；

2.氣缸中有異聲

（1）調(diào)整加厚氣缸墊片；

（2）更換活塞銷(xiāo)或襯套；

（3）立即停機(jī)更換閥片；

（4）短時(shí)間不必停機(jī)，如長(zhǎng)達(dá)幾分鐘后要停機(jī)檢查；

六、曲軸箱中有聲

1.曲軸箱中有聲的原因有：

（1）連桿螺母松動(dòng)；

（2）連桿大頭軸瓦間隙過(guò)大；

2.曲軸箱中有聲的排除方法：

（1）停機(jī)重新緊固；

（2)更換瓦片；

七、壓縮機(jī)啟動(dòng)不起來(lái)

1.壓縮機(jī)啟動(dòng)不起來(lái)的原因有：

（1）電源斷電保險(xiǎn)絲接觸不良、燒斷；

（2）啟動(dòng)器的立接觸點(diǎn)接觸不良；

（3）溫度控制器失調(diào)或發(fā)生故障；

（4）壓力繼電器的調(diào)定不適；

2.壓縮機(jī)啟動(dòng)不起來(lái)的排除方法：

（1）檢查電源、保險(xiǎn)絲；

（2）檢查啟動(dòng)器，用紗布擦凈觸點(diǎn)；

（3）檢查溫度指示位置，檢查各元件；

（4）檢查壓力繼電器各元件或調(diào)定值；

螺桿式空壓機(jī)常見(jiàn)故障有哪幾點(diǎn)

機(jī)組油耗大或壓縮空氣含油量大；機(jī)組壓力低；風(fēng)扇電機(jī)過(guò)載；機(jī)組電流大；機(jī)組排氣溫度高(超過(guò) °C)；機(jī)組排氣壓力過(guò)高；機(jī)組無(wú)法啟動(dòng)；機(jī)組啟動(dòng)時(shí)電流大或跳閘；更多螺桿空壓機(jī)問(wèn)題你可以了解下上海德耐爾空壓機(jī)網(wǎng)