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      1. 壓縮機(jī)常見(jiàn)的故障有哪些

        壓縮機(jī)的故障怎么判斷與處理

        1、電機(jī)繞組燒毀或匝間短路

        故障分析: 當(dāng)電機(jī)繞組燒毀或匝間短路時(shí),往往會(huì)出現(xiàn)保險(xiǎn)絲反復(fù)溶斷的現(xiàn)象,特別是一推上閘刀開(kāi)關(guān)就溶斷。

        排除方法: 用萬(wàn)用表檢查接線柱與外殼是否短路,各相電阻,如是短路或某相電阻小,說(shuō)明繞組、匝間有短路現(xiàn)象,絕緣被燒毀。檢查時(shí)也可用兆歐表測(cè)其絕緣電阻,若其電阻低于2MΩ。如壓機(jī)燒毀,可更換壓機(jī)。則說(shuō)明絕緣層已被擊穿。如壓機(jī)燒毀,可更換壓機(jī)。

        2、控制繼電器故障

        故障分析 一般易出現(xiàn)觸頭過(guò)熱、燒毀、磨損等現(xiàn)象,這些現(xiàn)象會(huì)使觸頭接觸不良。排除方法:拆下修理或更換新的。

        3、溫度控制器觸頭接觸不良

        故障分析 一般有觸頭燒焦或感溫劑泄漏等。

        排除方法 更換新的。

        4、檢查各接線頭是否有脫落或斷開(kāi)現(xiàn)象,并檢查其它電氣方面有無(wú)不正常現(xiàn)象等。

        5、壓縮機(jī)機(jī)械故障

        a、抱軸:大多由于潤(rùn)滑油不夠引起,潤(rùn)滑系統(tǒng)油路堵塞或供油中斷,潤(rùn)滑油中有污物雜質(zhì)使黏性增加等都會(huì)導(dǎo)致抱軸。鍍銅現(xiàn)象也會(huì)造成抱軸。

        b卡缸:由于活塞與氣缸之間配合間隙小,或熱漲關(guān)系而卡死。

        抱軸與卡缸的判斷:在電冰箱通電后,壓縮機(jī)不啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn),但是仔細(xì)聽(tīng)可聽(tīng)到輕微的嗡嗡聲,熱保護(hù)啟動(dòng)器幾秒鐘后動(dòng)作,觸點(diǎn)斷開(kāi)。如此反復(fù)動(dòng)作,壓縮機(jī)也不啟動(dòng)。

        擴(kuò)展資料

        壓縮機(jī)的規(guī)格是按輸入功率來(lái)劃分e69da5eaaaf36的。一般每種規(guī)格間相差 50W 左右。另外,也有按氣缸容積劃分的。

        輸入、輸出功率,性能系數(shù),制冷量,啟動(dòng)電流、運(yùn)轉(zhuǎn)電流、額定電壓、頻率,氣缸容積,噪音等。衡量一種壓縮機(jī)的性能,主要從重量、效率和噪音三個(gè)方面的比較。

        按照中國(guó)標(biāo)準(zhǔn),其安全性能檢驗(yàn)是依據(jù) GB.17-規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行的。其中主要項(xiàng)目是電氣強(qiáng)度、泄漏電流、堵轉(zhuǎn),以及過(guò)載運(yùn)行試驗(yàn)等。

        對(duì)空調(diào)器壓縮機(jī)的性能檢驗(yàn),依據(jù) GB- 中的規(guī)定進(jìn)行。

        另外,在產(chǎn)品定型及生產(chǎn)中發(fā)生可能影響產(chǎn)品性能的重大變化時(shí),連續(xù)生產(chǎn)滿一年或時(shí)隔一年以上再生產(chǎn)時(shí),以及出廠檢驗(yàn)結(jié)果與型式試驗(yàn)有較大差異時(shí),均必須進(jìn)行型式試驗(yàn)。

        參考資料來(lái)源:百度百科-壓縮機(jī)一、 檢查外接電源以及壓縮afe5e5aeb機(jī)輸入電壓有無(wú)

        檢查接電源、壓縮機(jī)輸入電壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求(V~V),用萬(wàn)用表交流檔外接電源、壓縮機(jī)輸入電壓情況是否在此范圍之內(nèi),如不符合要應(yīng)采取措施調(diào)整到正常范圍之內(nèi)。

        二、 環(huán)境溫度過(guò)低

        a. 環(huán)境溫度過(guò)低(1~10℃)時(shí),如果冰箱為人工補(bǔ)償方式,此時(shí)需要打開(kāi)補(bǔ)償開(kāi)關(guān),如果磁性溫度補(bǔ)償開(kāi)關(guān),則需要檢查磁性開(kāi)關(guān)是否正常:因?yàn)榄h(huán)境溫度過(guò)低,特別是對(duì)于雙溫單控冰箱的冰箱,只要壓縮機(jī)工作很短時(shí)間冷藏室就達(dá)到了預(yù)定的溫度(1~10℃),同時(shí)由于環(huán)境溫度低,冷藏室的溫度回升很慢或不回升,壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不工作,停機(jī)的時(shí)間過(guò)長(zhǎng),而造成冷凍室的溫度過(guò)高,達(dá)不到-18℃以下。

        b. 當(dāng)環(huán)境溫度低于0℃時(shí),應(yīng)停止使用冰箱:因?yàn)榄h(huán)境溫度低于0℃時(shí),壓縮機(jī)油變稠,潤(rùn)滑性能變差;同時(shí)冷凝壓力變低,制冷劑不會(huì)流入蒸發(fā)器,此時(shí)若繼續(xù)使用冰箱不會(huì)正常工作還可能會(huì)造成壓縮機(jī)損壞。

        三、 檢查溫控器或主控板是否正常

        a. 首先檢查溫控器是否在“0”檔,如不在此檔位,再檢查溫控器是否正常:在通電的情況下將溫控器檔位調(diào)至強(qiáng)冷檔(無(wú)強(qiáng)冷檔則調(diào)到7檔),如果感溫探頭在箱內(nèi)也可用熱毛巾加溫溫控器感溫探頭,觀察壓縮機(jī)是否運(yùn)行。如果壓縮機(jī)不啟動(dòng),則溫控器可能有故障,此時(shí)可切斷電源拆下溫控器用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量電源接點(diǎn)與壓縮機(jī)輸入接點(diǎn)是否導(dǎo)通(阻值為零,根據(jù)溫控器的型號(hào)、參數(shù)標(biāo)牌測(cè)量相應(yīng)的接點(diǎn))。如導(dǎo)通再檢查溫控器感溫管是否有折斷、裂紋、泄露泄漏現(xiàn)象,如有則需要更換溫控器。

        b. 對(duì)于電子控制系統(tǒng)的冰箱,在通電的情況下,用萬(wàn)用表交流電壓擋測(cè)量主控板輸入電壓與輸出電壓是否正常,顯示屏是否顯示壓縮機(jī)工作?各傳感器是否正常?各接插件接觸是否正常?如輸入端電壓正常輸出端無(wú)電壓則說(shuō)明主控板有故障。

        四、 PTC啟動(dòng)器故障

        用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量PTC啟動(dòng)器運(yùn)行插孔與啟動(dòng)插孔兩端的阻值是否正常(常態(tài)下的正常阻值在16~50歐姆之間),如無(wú)窮大或?yàn)?則PTC啟動(dòng)器損壞,應(yīng)更換。

        五、 過(guò)載保護(hù)器故障

        用電流表測(cè)量壓縮機(jī)啟動(dòng)、運(yùn)行電流是否正常(啟動(dòng)電流一般為運(yùn)行電流的5~8倍左右),如電流正常過(guò)載保護(hù)器動(dòng)作,則過(guò)載保護(hù)器失靈,應(yīng)更換。反之,則壓縮機(jī)有故障。

        六、 壓縮機(jī)各連接點(diǎn)接觸是否良好

        檢查壓縮機(jī)PTC啟動(dòng)保護(hù)器各個(gè)插接如何,并重新插接通電測(cè)試。

        七、 壓縮機(jī)繞組短斷路

        用萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量三端的電阻,如果測(cè)得某兩端的阻值為零或者無(wú)窮大則說(shuō)明該繞組為短路或者短路,則需要更換壓縮機(jī)。壓縮機(jī)故障的判斷及處理 內(nèi) 容:1. 如何識(shí)別全封閉式壓縮機(jī)機(jī)殼上的3只接線柱?運(yùn)行端(R),啟動(dòng)端(S),公共端(C),RS間的電阻大于SC間的電阻大于RC間的電阻。RS間電阻等于SC間電阻加RC間的電阻。利用上述規(guī)律可以予以判別。需要說(shuō)明的是三相壓縮機(jī)的接線端子電阻值是相等的。2. 如何判斷壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)繞組短路?用萬(wàn)用表選用R×1檔,調(diào)零后,測(cè)量壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)繞組C-R或C-S兩點(diǎn)的電阻值。若所測(cè)繞組的電阻值小于正常值,就可判斷此繞組短路。對(duì)于三相電動(dòng)機(jī),用兩表筆分別接觸3個(gè)接線柱端子中的2個(gè),如果3次測(cè)得的阻值一致,表明繞組良好;如果有2次測(cè)得的阻值為無(wú)窮大,表明有一組繞組斷路;如果3次測(cè)試均為無(wú)窮大,表明至少有兩組繞組斷路;如果3次測(cè)量中有2次所測(cè)阻值明顯小于另一次所測(cè),表明有短路。3. 如何判斷壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)碰殼通地?壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)碰殼通地就是繞組線內(nèi)部接線絕緣層損壞與壓縮機(jī)外殼相碰,形成短路。產(chǎn)生這種故障,可使保e4be5b19e36險(xiǎn)絲熔斷,壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。檢查碰殼通地的方法,也可采用萬(wàn)用表的電阻檔。先調(diào)零,然后把一支筆與公用點(diǎn)緊緊*牢,另一支表筆搭緊壓縮機(jī)工藝管上露出金屬部分,或?qū)⑼鈿ぐ宓钠崞ぶУ粢恍K,進(jìn)行測(cè)量。若電阻值很小,就可判斷繞組或內(nèi)部接線碰殼通地。4. 如何判斷壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)繞組斷路?將萬(wàn)用表調(diào)至R×1檔,然后調(diào)零,將表筆接到任何2個(gè)繞組的接線端,測(cè)其電阻值。若繞組值為無(wú)窮大(∞),即2個(gè)繞組的接線端間不導(dǎo)就可判斷此繞組斷路。5. 壓縮機(jī)不啟動(dòng)。⑴ 檢查壓縮機(jī)過(guò)載、壓力開(kāi)關(guān)、過(guò)流保護(hù)器是否跳開(kāi)或損壞。⑵ 檢查室內(nèi)感溫器和管溫器,在制冷狀態(tài)下,是否開(kāi)路或接觸不良,在制熱狀態(tài)下,是否短路。⑶ 用萬(wàn)用表檢查壓縮機(jī)繼電器是否吸合。⑷ 接線錯(cuò)誤。⑸ 壓縮機(jī)開(kāi)路或短路。⑹ 壓縮機(jī)電容壞。⑺ 交流接觸器壞。⑻ 檢查相應(yīng)的腳是否有OV輸出,若有OV,則為繼電器問(wèn)題,若無(wú)OV輸出,而是11.5V輸出,則檢查主芯片相應(yīng)的腳是否有5V輸出,若有,則為問(wèn)題,若無(wú),則為主芯片問(wèn)題。6. 壓縮機(jī)過(guò)熱,造成啟動(dòng)不久即停機(jī)(保護(hù)器動(dòng)作),請(qǐng)檢查是否為:⑴ 制冷劑不足或過(guò)多,請(qǐng)補(bǔ)漏抽真空,加足制冷劑或放出多余的制冷劑。⑵ 毛細(xì)管組件(含過(guò)濾器)堵塞,吸氣溫度升高,請(qǐng)更換毛細(xì)管組件。⑶ 四通閥內(nèi)部漏氣,構(gòu)成誤動(dòng)作,確認(rèn)損壞后更新。⑷ 壓縮機(jī)本身故障,如短路、斷路、碰殼通地等,檢查確認(rèn)后更換壓縮機(jī)。⑸ 保護(hù)繼電器本身故障,請(qǐng)用萬(wàn)用表檢查在壓縮機(jī)不過(guò)熱時(shí)其觸點(diǎn)是否導(dǎo)通,若不導(dǎo)通更換新的保護(hù)器。當(dāng)更換、壓縮機(jī)時(shí),需檢查啟動(dòng)電容和啟動(dòng)繼電器(如其中之一損壞,則必須兩者同時(shí)更換)。⑹ 高壓壓力過(guò)高,壓力繼電器動(dòng)作,請(qǐng)分析原因,針對(duì)情況予以排除。⑺ 冷凝器通風(fēng)不良或氣流短路,請(qǐng)排除室外側(cè)的障礙物,清洗冷凝器。⑻ 系統(tǒng)混有不凝液氣體(如空氣等),請(qǐng)抽真空重新灌注。⑼ 壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)電流過(guò)大,請(qǐng)查明原因予以排除。⑽ 室外機(jī)組環(huán)境溫度過(guò)高,請(qǐng)遠(yuǎn)離熱源,避免日曬。⑾ 壓縮機(jī)卡缸或抱軸??捎孟鹉z錘或鐵錘墊上木塊敲擊振動(dòng)壓縮機(jī)外殼,或采用并聯(lián)電容、放氟空載的方法,可能使得壓縮機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn),但若無(wú)效則應(yīng)更換壓縮機(jī)。⑿ 汽液閥未完全打開(kāi)。7. 壓縮機(jī)效率低的判斷。效率下降的原因是由于運(yùn)動(dòng)件的磨損,使配合間隙過(guò)大,或吸、排氣閥破裂,或缸墊石棉板擊穿所造成。一般表現(xiàn)為排氣壓力下降,吸氣壓力升高,壓縮機(jī)缸蓋和吸、排氣腔溫度過(guò)高。如果在吸、排氣管口接低壓表和高壓表,當(dāng)排氣壓力在0.6Mpa以上時(shí),吸氣壓力仍停留在0Pa或只能達(dá)到真空度52.5Pa以上時(shí),即可判斷壓縮機(jī)效率低。8. 壓縮機(jī)失去工作能力的判斷。是指壓縮機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn),但已失去吸、排氣的功能。先將壓縮機(jī)加液工藝管用剪刀剪斷,如有大量R22噴出,可以判斷不是由于泄漏R22不制冷。這時(shí),可將壓縮機(jī)吸、排氣管用焊槍熔脫,取下壓縮機(jī),單獨(dú)啟動(dòng)壓縮機(jī),待壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后,用手感試壓縮機(jī)的吸、排氣壓力。應(yīng)先試吸氣口有無(wú)吸氣,然后,試排氣口有無(wú)排氣,用手堵住排氣口,如感到壓力不是很大,甚至沒(méi)有排氣,則可認(rèn)為壓縮機(jī)失去工作能力。因?yàn)樵谡9ぷ鲿r(shí),壓縮機(jī)排氣口用手指是堵不住的。9. 壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)為何電流過(guò)大?⑴壓縮機(jī)匝間短路,但又未達(dá)到燒斷保險(xiǎn)絲的程度。⑵壓縮機(jī)的“副磨擦”,破壞了磨擦表面的光潔度,致使壓縮機(jī)的功率和電流增大,但尚未達(dá)到“抱軸”或“卡缸”,使壓縮機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)的程度??梢杂萌f(wàn)用表檢查壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)的對(duì)地絕緣電阻,正常情況下應(yīng)在2MΩ以上,如顯著變小或接近于零時(shí),說(shuō)明已短路。如對(duì)地絕緣電阻正常,查啟動(dòng)和運(yùn)行繞組的電阻值。如匝間短路,則運(yùn)行電流增大。10. 三相壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的原因何在?A.電源電壓過(guò)低。B.壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)繞組短路。11. 如何排除三相壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中速度變慢、一相保險(xiǎn)絲熔斷、一相電流增大的故障?其原因往往是由于壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)繞組有一相碰殼通地造成的。拆下接地線后,可用試電筆測(cè)機(jī)殼是否帶電。如機(jī)殼帶電,再將電源插頭拔下,用手摸壓縮機(jī)機(jī)殼,在機(jī)殼局部應(yīng)有發(fā)燙感覺(jué)。請(qǐng)重繞壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)繞組或更換壓縮機(jī)。12. 如何排除三相壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中發(fā)出“吭吭”聲?三相壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中發(fā)出“吭吭”,是由于三相嚴(yán)重不平衡產(chǎn)生的,肯定有一相電源缺相。請(qǐng)用萬(wàn)用表電壓檔進(jìn)行檢查,恢復(fù)三相即可。13. 如何排除三相壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)?是由接線錯(cuò)誤引起,任意兩條線互換即可。14. 壓縮機(jī)更換順序及注意點(diǎn)⑴. 空調(diào)器用的制冷劑(R22)是不燃性氣體,但是如果直接與高溫火焰接觸的話,就會(huì)分解、產(chǎn)生有毒性氣體(如果制冷系統(tǒng)內(nèi)的壓力過(guò)高,則焊接作業(yè)十分危險(xiǎn),這時(shí)絕對(duì)不能焊接作業(yè))。因此,焊接操作以前,將制冷系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑慢慢地放出。⑵. 判定潤(rùn)滑油狀態(tài)制冷系統(tǒng)的狀況正常不正常油的狀況色淡黃色褐色:冷凍油已劣化,高溫引起黑色:產(chǎn)生磨耗或冷凍油嚴(yán)重碳化黃綠色:有水分進(jìn)入產(chǎn)生酸性物質(zhì)味沒(méi)有燒烤味帶刺激性⑶. 排放出殘留制冷劑時(shí),要慢慢泄放,太快了會(huì)把壓縮機(jī)里的潤(rùn)滑油放掉。如果壓縮機(jī)已燒壞,會(huì)泄放出制冷劑熱分解時(shí)產(chǎn)生的有毒氣體,請(qǐng)操作人員注意。⑷. 排放出制冷劑后,拆下壓縮機(jī)上的電器插頭及零件。⑸. 拆下高、低壓連接管的焊接部位(為防止隔音材料被燒毀,可使用保護(hù)層)。⑹. 拆下舊壓縮機(jī)。⑺. 倒出壓縮機(jī)冷凍油確認(rèn)油色,如油色異常,則應(yīng)清洗系統(tǒng)。⑻. 裝上新壓縮機(jī)。⑼. 用彎管器將高低壓連接管彎曲整形,并裝上原有的橡膠底腳。⑽. 釬焊作業(yè),將管子連接處釬焊。⑾. 連接壓縮機(jī)電線。為避免終端端子接線錯(cuò)誤,必須參照電路圖接線。⑿. 系統(tǒng)抽真空。需足夠的抽吸時(shí)間,以保證系統(tǒng)真空度。⒀. 充氟、檢漏。按銘牌上的標(biāo)準(zhǔn)充氟量充氟。溫控閥的工作原理很簡(jiǎn)單,外面就是一個(gè)鐵疙瘩,只有內(nèi)部的閥芯才是關(guān)鍵。

        內(nèi)部閥芯你可以拿下來(lái)放在開(kāi)水里面,看看閥頭會(huì)不會(huì)伸縮。

        閥頭遇到高溫時(shí)會(huì)伸出來(lái),冷得時(shí)候縮進(jìn)去。

        另如果感覺(jué)拆下來(lái)麻煩的話,可以啟動(dòng)壓縮機(jī),讓壓縮機(jī)油溫上升。

        溫控閥上面總共有三根油管,一根連接油氣桶,一根連接油濾,一根連接冷卻器。

        當(dāng)機(jī)組剛啟動(dòng)時(shí),油溫還低的時(shí)候,油氣桶內(nèi)部潤(rùn)滑油到了溫控閥后,直接進(jìn)過(guò)油濾過(guò)濾了回主機(jī)頭里面,不經(jīng)過(guò)冷卻器冷卻,當(dāng)油溫高了后,溫控閥內(nèi)部閥芯遇高溫潤(rùn)滑油,自動(dòng)伸縮控制高溫潤(rùn)滑油什么時(shí)候需要冷卻,什么時(shí)候不需要冷卻。

        等油溫高了以后,你可以用手去摸一下溫控閥的兩根出油管,既一根連接油濾,一根連接冷卻器的,如果溫控閥正常的,那連接油濾的那根油管應(yīng)該是涼的,連接冷卻器的油管是熱的。

        溫控閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)其實(shí)就是一個(gè)三岔路口,潤(rùn)滑油進(jìn)來(lái)后,根據(jù)油溫的高低,閥芯自動(dòng)伸縮,使?jié)櫥瓦M(jìn)到油濾過(guò)濾或進(jìn)到冷卻器內(nèi)冷卻。1、繞組

        短路、斷路和繞組碰機(jī)殼接地:這類(lèi)故障都是由壓縮機(jī)的電機(jī)部分引起的,其故障現(xiàn)象斷路時(shí)為電源正常,壓縮機(jī)不工作;短路和碰殼時(shí)通電后保護(hù)器動(dòng)作,或燒保險(xiǎn)絲;要注意的是如果繞組匝間輕微短路時(shí),壓縮機(jī)還是能夠工作的,但工作電流很大,壓縮機(jī)的溫度很高,過(guò)不了多久,熱保護(hù)器就會(huì)動(dòng)作。繞組短路和繞組碰機(jī)殼接地一般用萬(wàn)用表即可檢查;繞組短路特別是輕微短路,由于繞組的電阻本身就很小,所以不容易判定,應(yīng)根據(jù)測(cè)量電流來(lái)判定。

        2、壓縮機(jī)抱軸、卡缸:壓縮機(jī)如果失油或有雜質(zhì)進(jìn)入往往會(huì)引起抱軸或卡缸,其故障現(xiàn)象為,通電后壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn),保護(hù)器動(dòng)作。

        3、壓縮機(jī)吸、排氣閥關(guān)閉不嚴(yán):如果壓縮機(jī)的吸、排氣閥門(mén)損壞,即使制冷劑充足系統(tǒng)也不能建立高低壓或難以建立合格的高低壓,系統(tǒng)不制冷或制冷效果很差。

        4、壓縮機(jī)的震動(dòng)和噪音:這類(lèi)問(wèn)題在維修工作中經(jīng)常發(fā)生,一般對(duì)制冷性能并沒(méi)有多大影響,但會(huì)使用戶感覺(jué)不正常,引起的原因往往是管道和機(jī)殼相碰、壓縮機(jī)的固定螺栓松動(dòng)和減震塊脫落等。

        5、熱保護(hù)器損壞:熱保護(hù)器是壓縮機(jī)的附件,故障一般為斷路或動(dòng)作溫度點(diǎn)變小。斷路會(huì)引起壓縮機(jī)不工作;動(dòng)作溫度點(diǎn)變小會(huì)引起壓縮機(jī)工作一段時(shí)間后就停機(jī)并反復(fù)如此,該問(wèn)題往往容易和繞組匝間輕微短路相混淆,區(qū)別是熱保護(hù)器損壞時(shí)工作電流是正常的,繞組短路時(shí)電流偏大。

        維修方法:

        壓縮機(jī)電機(jī)部分出現(xiàn)問(wèn)題、壓縮機(jī)吸、排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)和熱保護(hù)器故障應(yīng)采取更換的辦法。

        壓縮機(jī)抱軸、卡缸故障可以先嘗試維修,具體方法為以下幾種:

        (1)敲擊法: 開(kāi)機(jī)后用木錘敲壓縮機(jī)下半部,使壓縮機(jī)內(nèi)部被卡部件受到震動(dòng)而運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。

        (2)電容起動(dòng)法: 可以用一個(gè)電容量比原來(lái)更大的電容接入電路啟動(dòng)。

        (3)高壓?jiǎn)?dòng)法: 可以用調(diào)壓器將電源電壓調(diào)高后啟動(dòng)。

        (4)卸壓法: 將系統(tǒng)的制冷劑全部放空后啟動(dòng)。

        如果上述方法都不能奏效,就只有更換了。

        空調(diào)壓縮機(jī)壞了會(huì)有哪些故障現(xiàn)象

        壓縮機(jī)是空調(diào)的心臟,損壞分為兩種情況,一種是電機(jī)線圈短路,另一種則是氣缸部分的機(jī)械卡死。當(dāng)然兩種情況導(dǎo)致的結(jié)果差不多,都是無(wú)法啟動(dòng),壓縮機(jī)不啟動(dòng)空調(diào)機(jī)就成了電風(fēng)扇,不能制熱也無(wú)法制冷。 另外再補(bǔ)充一種不太常見(jiàn)的故障,就是壓縮機(jī)氣缸的氣密性發(fā)生了問(wèn)題,如果高低壓缸室有竄氣的問(wèn)題,則空調(diào)的制冷或制熱效果會(huì)大打折扣,但并非效果全無(wú),此時(shí)測(cè)試空調(diào)的工作壓力和工作電流都不在正常值??照{(diào)壓縮機(jī)壞了 肯定就不制冷了

        1、電機(jī)線圈燒毀 熱保護(hù)器頻繁動(dòng)作 嚴(yán)重短路時(shí)會(huì)引起開(kāi)關(guān)跳閘

        2、機(jī)械故障卡缸 啟動(dòng)不起來(lái)電流大 熱保護(hù)器也會(huì)頻繁動(dòng)作

        壓縮機(jī)常見(jiàn)故障及原因

        壓縮機(jī)(靜音空壓機(jī))在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,難免會(huì)出現(xiàn)一些故障,甚至事故。故障是指壓縮機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)的不正常情況,一經(jīng)排除壓縮機(jī)就能恢復(fù)正常工作,而事故則是指出現(xiàn)了破壞情況。兩者往往是關(guān)聯(lián)的,若碰到故障不及時(shí)排除便會(huì)造成重大事故。

        壓縮機(jī)是用來(lái)提高氣體壓力和輸送氣體的機(jī)械。從能量的觀點(diǎn)來(lái)看,壓縮機(jī)是屬于將原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w壓力能的機(jī)器。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,壓力能的應(yīng)用日益廣泛,使得壓縮機(jī)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的許多部門(mén)中成為必不可少的關(guān)鍵設(shè)備之一。壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,難免會(huì)出現(xiàn)一些故障,甚至事故。故障是指壓縮機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)的不正常情況,一經(jīng)排除壓縮機(jī)就能恢復(fù)正常工作,而事故則是指出現(xiàn)了破壞情況。兩者往往是關(guān)聯(lián)的,若碰到故障不及時(shí)排除便會(huì)造成重大事故。

        常見(jiàn)故障及其原因和措施

        排氣量不足:

        排氣量不足是與壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)氣量相比而言。主要可從下述幾方面考慮:

        1、進(jìn)氣濾清器的故障 :積垢堵塞,使排氣量減少;吸氣管太長(zhǎng),管徑太小,致使吸氣阻力增大影響了氣量,要定期清洗濾清器。

        2、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低使排氣量降低:空氣壓縮機(jī)使用不當(dāng),因空氣壓縮機(jī)的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度、濕度設(shè)計(jì)的,當(dāng)把它使用在超過(guò)上述標(biāo)準(zhǔn)的高原上時(shí),吸氣壓力降低等,排氣量必然降低。

        3、氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、超差、使有關(guān)間隙增大,泄漏量增大,影響到了排氣量。屬于正常磨時(shí),需及時(shí)更換易損件,如活塞環(huán)等。屬于安裝不正確,間隙留得不合適時(shí),應(yīng)按圖紙給予糾正,如無(wú)圖紙時(shí),可取經(jīng)驗(yàn)資料,對(duì)于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙,如為鑄鐵活塞時(shí),間隙值為氣缸直徑的0.06/~0.09/;對(duì)于鋁合金活塞,間隙為氣徑直徑的0.12/~0.18/;鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。

        4、壓縮機(jī)吸、排氣閥的故障對(duì)排氣量的影響。閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物,關(guān)閉不嚴(yán),形成漏氣。這不僅影響排氣量,而且還影響間級(jí)壓力和溫度的變化;閥座與閥片接觸不嚴(yán)形成漏氣而影響了排氣量,一個(gè)是制造質(zhì)量問(wèn)題,如閥片翹曲等,第二是由于閥座與閥片磨損嚴(yán)重而形成漏氣。

        排氣溫度不正常

        排氣溫度不正常是指其高于設(shè)計(jì)值。從理論上進(jìn),影響排氣溫度增高的因素有:進(jìn)氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(shù)(對(duì)于空氣壓縮指數(shù)K=1.4)。實(shí)際情況影響到吸氣溫度高的因素如:中間冷卻效率低,或者中冷器內(nèi)水垢結(jié)多影響到換熱,則后面級(jí)的吸氣溫度必然要高,排氣溫度也會(huì)高。氣閥漏氣,活塞環(huán)漏氣,不僅影響到排氣溫度升高,而且也會(huì)使級(jí)間壓力變化,只要壓力比高于正常值就會(huì)使排氣溫度升高。此外,水冷式機(jī)器,缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高。

        壓力不正常以及排氣壓力降低

        壓縮機(jī)排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流量要求,則排氣壓力必然要降低,所要排氣壓力降低是現(xiàn)象,其實(shí)質(zhì)是排氣量不能滿足使用者的要求。此時(shí),只好另?yè)Q一臺(tái)排氣壓力相同,而排氣量大的機(jī)器。影響級(jí)間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環(huán)磨損后漏氣,故應(yīng)從這些方面去找原因和采取措施。

        不正常的響聲

        壓縮機(jī)若某些件發(fā)生故障時(shí),將會(huì)發(fā)出異常的響聲,一般來(lái)講,操作人員是可以判別出異常的響聲的?;钊c缸蓋間隙過(guò)小,直接撞擊;活塞桿與活塞連接螺帽松動(dòng)或脫扣,活塞端面絲堵檜,活塞向上串動(dòng)碰撞氣缸蓋,氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內(nèi)發(fā)出敲擊聲。曲軸箱內(nèi)曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓松動(dòng)、脫扣、折斷等,軸徑磨損嚴(yán)重間隙增大,十字頭銷(xiāo)與襯套配合間隙過(guò)大或磨損嚴(yán)重等等均可在曲軸箱內(nèi)發(fā)出撞擊聲。排氣閥

        片折斷,閥彈簧松軟或損壞,負(fù)荷調(diào)節(jié)器調(diào)得不當(dāng)?shù)鹊染稍陂y腔內(nèi)發(fā)出敲擊聲。由此去找故障和采取措施。

        過(guò)熱故障

        在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處,溫度超過(guò)規(guī)定的數(shù)值稱之為過(guò)熱。過(guò)熱所帶來(lái)的后果:一個(gè)是加快磨擦副間的磨損,二是過(guò)熱量的熱不斷積聚直致燒毀磨擦面以及燒抱而造成機(jī)器重大的事故。造成軸承過(guò)熱的原因主要有:軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過(guò)??;軸承偏斜曲軸彎曲、扭;潤(rùn)滑油粘度太小,油路堵塞,油泵有故障造成斷油等;安裝時(shí)沒(méi)有找平,沒(méi)有找好間隙,主軸與電機(jī)軸沒(méi)有找正,兩軸有傾斜等。壓縮機(jī)常見(jiàn)故障和排除方法:

        一、壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中突然停機(jī):

        1.造成壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中突然停機(jī)的原因有:

        (1)吸氣壓力過(guò)低,低于壓力繼電器的低壓下限值;

        (2)排氣壓力過(guò)高,引起高壓繼電器動(dòng)作斷電;

        (3)油壓過(guò)低,油壓繼電器動(dòng)作繼電;

        (4)電動(dòng)機(jī)過(guò)載,熱繼電器動(dòng)作繼電;

        2.壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中突然停機(jī)的排除方法:

        (1)檢查原因,屬于管道堵塞的要暢通管道,如系統(tǒng)制冷劑不足就補(bǔ)充;

        (2)檢查冷凝器的冷卻量或冷卻風(fēng)量;

        (3)檢查輸油系統(tǒng)管道和油泵;

        (4)檢查電源電壓是否偏低或冷負(fù)荷過(guò)大;

        二、排氣壓縮過(guò)高

        1.排氣壓縮過(guò)高的原因有:

        (1)水冷冷凝器冷卻水量不足或風(fēng)冷冷凝器的冷卻風(fēng)量不足;

        (2)冷凝器管簇表面水垢過(guò)厚或油污太厚,造成散熱困難;

        (3)制冷系統(tǒng)內(nèi)有空氣;

        (4)制冷劑灌注過(guò)多;

        (5)排氣管道中閥門(mén)發(fā)生故障,造成壓力過(guò)高;

        2.排氣壓縮過(guò)高的排除方法:

        (1)檢查不閥是否全開(kāi)、加大供水或檢查電動(dòng)機(jī)電壓,轉(zhuǎn)速,傳動(dòng)皮帶是否過(guò)松;

        (2)清洗水垢,刷洗油污,使冷凝器管簇表面清潔干凈;

        (3)放掉空氣;

        (4)排出多余的制冷劑;

        (5)檢查修正閥門(mén);

        三、壓縮機(jī)的濕沖程

        1.造成壓縮機(jī)的濕沖程原因有:

        (1)熱力膨脹閥失靈,開(kāi)啟度過(guò)大;

        (2)電磁閥失靈,停機(jī)后大量制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)排管,再次開(kāi)機(jī)時(shí)進(jìn)入壓縮機(jī);

        (3)系統(tǒng)灌注制冷劑量過(guò)多;

        (4)熱力膨脹閥的感溫包松動(dòng)未綁扎,致使熱力膨脹閥開(kāi)啟度增大;

        2.壓縮機(jī)的濕沖程的排除方法:

        (1)關(guān)閉供液閥,檢修熱力膨脹閥;

        (2)檢修電磁閥;

        (3)放出多余的制冷劑;

        (4)檢查感溫包的綁扎情況;

        四、壓縮機(jī)卡死

        1.壓縮機(jī)卡死的原因有:

        (1)潤(rùn)滑油中有臟污雜質(zhì);

        (2)油泵輸油管阻塞,使氣缸缺油活塞卡死;

        (3)油泵主齒輪插入曲柄中的柄銷(xiāo)扭斷,致使油系統(tǒng)斷油;

        2.壓縮機(jī)卡死的排除方法:

        (1)更換新的潤(rùn)滑油;

        (2)檢修油泵管路;

        (3)檢修更換油泵主齒輪軸;

        五、氣缸中有異聲

        1.氣缸中有異聲的原因有:

        (1)氣缸中死點(diǎn)余隙過(guò)??;

        (2)活塞銷(xiāo)與連桿大小襯套間隙過(guò)大;

        (3)閥片斷裂;

        (4)曲軸曲拐或連桿大頭潑油所產(chǎn)生的油液擊聲;

        2.氣缸中有異聲

        (1)調(diào)整加厚氣缸墊片;

        (2)更換活塞銷(xiāo)或襯套;

        (3)立即停機(jī)更換閥片;

        (4)短時(shí)間不必停機(jī),如長(zhǎng)達(dá)幾分鐘后要停機(jī)檢查;

        六、曲軸箱中有聲

        1.曲軸箱中有聲的原因有:

        (1)連桿螺母松動(dòng);

        (2)連桿大頭軸瓦間隙過(guò)大;

        2.曲軸箱中有聲的排除方法:

        (1)停機(jī)重新緊固;

        (2)更換瓦片;

        七、壓縮機(jī)啟動(dòng)不起來(lái)

        1.壓縮機(jī)啟動(dòng)不起來(lái)的原因有:

        (1)電源斷電保險(xiǎn)絲接觸不良、燒斷;

        (2)啟動(dòng)器的立接觸點(diǎn)接觸不良;

        (3)溫度控制器失調(diào)或發(fā)生故障;

        (4)壓力繼電器的調(diào)定不適;

        2.壓縮機(jī)啟動(dòng)不起來(lái)的排除方法:

        (1)檢查電源、保險(xiǎn)絲;

        (2)檢查啟動(dòng)器,用紗布擦凈觸點(diǎn);

        (3)檢查溫度指示位置,檢查各元件;

        (4)檢查壓力繼電器各元件或調(diào)定值;

        螺桿式空壓機(jī)常見(jiàn)故障有哪幾點(diǎn)

        機(jī)組油耗大或壓縮空氣含油量大;機(jī)組壓力低;風(fēng)扇電機(jī)過(guò)載;機(jī)組電流大;機(jī)組排氣溫度高(超過(guò) °C);機(jī)組排氣壓力過(guò)高;機(jī)組無(wú)法啟動(dòng);機(jī)組啟動(dòng)時(shí)電流大或跳閘;更多螺桿空壓機(jī)問(wèn)題你可以了解下上海德耐爾空壓機(jī)網(wǎng)

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